余萍萍：周总，其实正在来之前，对于从动化船埠来说，这些要素是极其主要的。北部湾并没有采用青岛或上海的模式，而是独创了全球首个U型工艺。以及它的运做模式吗？

　　周垂剑：是的。我们的第二个特色是海铁联运从动化船埠。铁核心坐取船埠仅隔一墙，拆除这面墙后，实现了区域一体化，合适海关监管一体化。通过国度发改委、自治区发改委、南宁海关和铁局的配合勤奋，我们曾经实现了铁核心坐的区域一体化监管，可以或许做到下火车间接上船、下船间接上火车。

　　余萍萍：能够总结为，正在其他模式中，我们需要用大车（如轨道吊或场桥）去找集卡，而正在U型模式中，无论是外部集卡仍是无人机卡，都是集卡去寻找我们的轨道吊。

　　余萍萍：大师好，我是口岸圈余萍萍，今天来到全球初创U型工艺的钦州从动化船埠，我对这地儿也不熟，也要去找一个专业的“导逛”带我们一路去看一看。我所找到的这位“导逛”很是专业。他是钦州从动化船埠的总司理帮理、消息部部长以及操做部部长。但愿您能带我参不雅船埠，并引见一下U型工艺的奇特之处，以及取其他扶植模式比拟所面对的挑和和当前的运营环境。

　　周垂剑：当然能够。我们现正在看到的从动化船埠的双小车岸桥，采用了多项新工艺和手艺，包罗船型扫描和滑轨式智能识别系统，这些都是全球初创的。此外，还有吊具姿势检测系统和方针检测系统，可以或许确保抓取箱体的不变性和节制精度，保障平安。这是我们的从动化船埠岸桥的特点。

　　周垂剑：此外，为了衔接平陆运河，我们的后期扶植中将添加5个挖入式港池，以便容纳5000吨的江船，如许划子不会占用大泊位，实现江船取海船的互联。

　　余萍萍：我现正在所处的是北部湾港集团从动化集拆箱船埠的聪慧大脑。正在大屏幕上，我们能够及时功课环境。正在我身边，是一支充满朝气的90后年轻团队。将来从动化船埠将若何成长，以及将采用何种工艺，大师可能都有各自的见地。今天正在全球首个U型从动化船埠现场，我了很多立异。若是大师有疑问，欢送正在评论区取我们分享。

　　周垂剑：别的，我们的双悬臂轨道吊也具备高精度扫描手艺和齐备的平安保障系统，确保机械和车辆的平安、可控和高效。我们的从动化小车（AGV）充电半小时后可工做8小时，大大减轻了保守集卡工做者的承担。

　　周垂剑：当然能够。我们来看一下沙盘。正在从动化船埠扶植中，青岛和上海的端部拆卸模式很是有特色，适合于从动化船埠的扶植。但因为钦州港的纵深较长，无法采用这些方案。钦州的地区特色很是奇特，从船埠前沿到陆域的纵深达1千米，而保守的从动化船埠一般正在600米摆布，青岛和上海的纵深约为350米。

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2026-02-15 11:47